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是男人都想拥有!V6+8AT,动力不强但我开着巨爽!

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  原创玩车教授2天前我要分享

  对于当代美国肌肉跑车而言,国内消费者最熟悉的是福特野马,它以实惠的价格和优异的性能征服了大量年轻消费者,雪佛兰Camaro在早年成为明星车由于电影《变形金刚》;挑战者,似乎没有存在感。

虽然道奇挑战者在当代美国肌肉巨头中历史最短,但它在形状设计方面保留了最经典的美国肌肉风格,而且车身尺寸也最适合经典的全尺寸标准肌肉车。自1970年诞生以来,道奇挑战者经历了两次重大变革,最高的国内持股量是2015年推出的第三代Challenger中期车型。

受石油危机的影响,曾经受大排量V8发动机欢迎的肌肉车被迫改造。它们要么逐渐消失,要么成为像Challenger这样的小型和经济型小型跑车。然而,当道奇于2006年首次发布ChallengerConcept时,其经过高度修复的原装挑战者经典外观立即引起了很多消费者的关注。

创始人,宽裆,穿透尾灯和四个圆形前大灯的轮廓是20世纪70年代挑战者最经典的设计语言。

也许宽大的长罩,方头形状和小椭圆形后视镜导致机舱内相对狭窄的视野,以及大的视觉盲点;但相比这种充满经典肌肉的复古风格,那个视角的盲点是什么?

然而,与牺牲复古视觉的形状设计相反,目前的道奇挑战者完全消除了隔间设计中旧模型的粗糙度和简洁性。

虽然倾斜到驾驶员的中控台没有配备炫目的大尺寸触摸屏,但清晰易用的功能布局和按钮设置反映了出色的人体工程学设计。Dodge Challenger酒店拥有宽大柔软的真皮座椅和宽敞的空间,可放置全尺寸车身,拥有现代舒适的小屋。

3.6升Pentastar V6发动机可提供高达309马力和363 Nm的扭矩,以及着名的ZF8AT手动变速箱。动力系统的爆发力不如福特Mustang2.3T与10AT动力组合一样好,但要比较舒适性。挑战者仍然获胜。

3.6升Pentastar V6发动机比涡轮增压4缸发动机提供更大的动力平稳性,更多的是用于高速巡航的高排量和V型多缸发动机。

在底盘调整部分,道奇挑战者也为Mustang和Camaro带来了不同的舒适定位。事实上,两年前我已经测试了第三代挑战者,驾驶舒适性离开了作者。印象非常深刻。

与Mustang和Camaro越来越运动和紧凑的悬挂系统不同,Challenger仍然具有典型的“美国舒适性”,可防止弹簧作用在面向起伏的道路时受到减震器的良好控制。身体摇摆不定,大型船的摇摆舒适性更符合美国肌肉跑车的传统特征,而野马和Camaro则具有清晰的道路和更好的倾斜控制。

如果Mustang和Camaro在世界范围内推广美国肌肉跑车,让这些几十年前的美国车型被更多的消费者接受并使肌肉车国际化,那么挑战者顽固地延续着最传统的美国肌肉。跑车配方。

坚持传统使得挑战者难以在北美以外的地方生存。从商业角度来看,这可能是一件坏事,但在我看来,道奇挑战者的这种固执使我们能够在21世纪幸运。体验如此接近经典的美国肌肉。

我不知道挑战者是否仍然可以在这个小排量中受欢迎。 21世纪的新能源热潮需要多长时间?但只要挑战者仍然存在,作者就会说:挑战者是美国最好的肌肉跑车。

特别感谢

公路汽车俱乐部提供射击车辆

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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对于当代美国肌肉跑车而言,国内消费者最熟悉的是福特野马,它以实惠的价格和优异的性能征服了大量年轻消费者,雪佛兰Camaro在早年成为明星车由于电影《变形金刚》;挑战者,似乎没有存在感。

虽然道奇挑战者在当代美国肌肉巨头中历史最短,但它在形状设计方面保留了最经典的美国肌肉风格,而且车身尺寸也最适合经典的全尺寸标准肌肉车。自1970年诞生以来,道奇挑战者经历了两次重大变革,最高的国内持股量是2015年推出的第三代Challenger中期车型。

受石油危机的影响,曾经受大排量V8发动机欢迎的肌肉车被迫改造。它们要么逐渐消失,要么成为像Challenger这样的小型和经济型小型跑车。然而,当道奇于2006年首次发布ChallengerConcept时,其经过高度修复的原装挑战者经典外观立即引起了很多消费者的关注。

创始人,宽裆,穿透尾灯和四个圆形前大灯的轮廓是20世纪70年代挑战者最经典的设计语言。

也许宽大的长罩,方头形状和小椭圆形后视镜导致机舱内相对狭窄的视野,以及大的视觉盲点;但相比这种充满经典肌肉的复古风格,那个视角的盲点是什么?

然而,与牺牲复古视觉的形状设计相反,目前的道奇挑战者完全消除了隔间设计中旧模型的粗糙度和简洁性。

虽然倾斜到驾驶员的中控台没有配备炫目的大尺寸触摸屏,但清晰易用的功能布局和按钮设置反映了出色的人体工程学设计。Dodge Challenger酒店拥有宽大柔软的真皮座椅和宽敞的空间,可放置全尺寸车身,拥有现代舒适的小屋。

3.6升Pentastar V6发动机可提供高达309马力和363 Nm的扭矩,以及着名的ZF8AT手动变速箱。动力系统的爆发力不如福特Mustang2.3T与10AT动力组合一样好,但要比较舒适性。挑战者仍然获胜。

3.6升Pentastar V6发动机比涡轮增压4缸发动机提供更大的动力平稳性,更多的是用于高速巡航的高排量和V型多缸发动机。

在底盘调整部分,道奇挑战者也为Mustang和Camaro带来了不同的舒适定位。事实上,两年前我已经测试了第三代挑战者,驾驶舒适性离开了作者。印象非常深刻。

与Mustang和Camaro越来越运动和紧凑的悬挂系统不同,Challenger仍然具有典型的“美国舒适性”,可防止弹簧作用在面向起伏的道路时受到减震器的良好控制。身体摇摆不定,大型船的摇摆舒适性更符合美国肌肉跑车的传统特征,而野马和Camaro则具有清晰的道路和更好的倾斜控制。

如果Mustang和Camaro在世界范围内推广美国肌肉跑车,让这些几十年前的美国车型被更多的消费者接受并使肌肉车国际化,那么挑战者顽固地延续着最传统的美国肌肉。跑车配方。

坚持传统使得挑战者难以在北美以外的地方生存。从商业角度来看,这可能是一件坏事,但在我看来,道奇挑战者的这种固执使我们能够在21世纪幸运。体验如此接近经典的美国肌肉。

我不知道挑战者是否仍然可以在这个小排量中受欢迎。 21世纪的新能源热潮需要多长时间?但只要挑战者仍然存在,作者就会说:挑战者是美国最好的肌肉跑车。

特别感谢

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